Voile Occasion by Elvstrom Sobstad

C'est avec plaisir que nous apprenons la victoire de Jean Louis MATTEI sur le Tour de France Micro 2011 (catégorie R), à la barre de son Neptune 5.50 Crijosan (FRA 3999) doté d'un jeu de voiles Elvstrom Sails membrane fruit de plusieurs années de collaboration.

Une bonne nouvelle n'arrivant jamais seule, c'est Jacques VEROUL (Neptune 5.50 Pirate, FRA 4998), également équipé de voiles Elvstrom Sails, qui s'empare de la troisième place de cette épreuve.

Toute l'équipe de la voilerie tient à féliciter ces deux équipages et à leur transmettre ses encouragements pour la saison 2012.

Pour en savoir plus sur la classe Micro et le Tour de France Micro, cliquez ici

Ouverture ce matin du salon nautique de Paris, Porte de Versailles, jusqu'au 11 décembre.

Toute l'équipe de la voilerie Elvstrom Sails se mobilise pour vous recevoir au mieux sur notre nouveau stand, hall 2-1, stand A 50.

Le Finn est un bateau puissant qui ne permettait pas jusqu'ici à tous les gabarits de pouvoir naviguer sur ce merveilleux dériveur.

A l'initiative de l'association Finn france et en collaboration avec l'architecte Jacques FAUROUX, la voilerie Elvstrom Sails vient donc de développer une voile spécifique de 9 m² qui permettra aux barreurs les plus légers de naviguer sur leur dériveur préféré sans avoir à changer d'espar.

Pour en savoir plus sur ce sujet, nous vous renvoyons vers l'article de Jacques LALANNE dans le dernier numéro de Finn France Magazine, ou sur le site www.finn-france.com

A quelques jours de la livraison de son nouveau JPK 1010, François ALICOT, concessionnaire Elvstrom Sails du Cap d'Agde (voilerie Tramontane) nous livre quelques mots sur la philosophie générale de son programme IRC 2012 et sur ce que sera Zulu II. Rigueur & ambition !

"Pour régater à bon niveau en méditerranée, il faut participer aux épreuves IRC organisées par l'UNCL.
C'est sur ce championnat que l'on va pouvoir se confronter aux meilleurs voiliers habitables du moment.
Ce circuit propose une grande majorité de courses inshore ou les manches de type banane sont prioritaires .
Pour la saison 2012, notre choix de bateau s'est porté sur le nouveau JPK 1010 version quille droite et monosafran.
Un plan de pont très étudié,un mat carbone haut module optimisé par l'équipe d'Axxon Composites et un jeu de voiles membrane Epex carbone mis au point par François VANPUYVELDE (NDLR : saildesigner au Bureau d'Etude Elvstrom Sails) après quelques simulations de certificats IRC, confirment l'ambition de ce projet et fait monter la pression en IRC4.
L'équipage (la meme bande de copains depuis une dizaine d'années)gage de bons automatismes dans les manoeuvres et les procédures de départ, mise sur quatre mois de préparation hivernale pour porter haut les couleurs d'Elvstrom-sails sur le trophée Armen, la Massilia, la Snim, Hyères séries, la Giraglia , le tour de Corse et la Middle sea race à Malte.
Sans pression de sponsors, sans aucun complexe par rapport à l'adversaire et avec une détermination à toute épreuve, le team Zulù, autour de François Alicot espère une saison 2012 à l'image de celle réalisée en 2009 avec le precedent sun fast 3200."

François ALICOT
Elvstrom Sails Cap d'Agde
04 76 26 18 56
sarltramontane@elvstrom-sails.com

Avec 5 victoires et 3 deuxième place, l'équipage de Longtze Team signe une nouvelle victoire au trophée Sémac disputé à Marseille les 22 et 23 octobre !

L'équipe, menée par Laurent Berjon assisté notamment de David Boudgourd à la barre et de Samy Villeneuve à l'embraque (par ailleurs responsable du développement des voiles Longtze pour Elvstrom Sails) termine donc cette saison en grand vainqueur du Med Trophy, après s'être assuré d'une victoire sur le West Trophy.

Rendez-vous maintenant au mondial de la série en novembre prochain !

GUADELOUPE. Nouveau concessionnaire :
Philippe CHARRET, bien connu des régatiers antillais pour être l'initiateur de l'association "Les Ptits Filous" (propriétaire notamment de Neptune, plan Mauric engagé sur la Whitbread dans les années 80) est dorénavant le représentant enthousiaste de la voilerie Elvstrom Sails sur la Guadeloupe.

Bien qu'encore à la recherche d'un local pour installer son plancher, Philippe a pu livrer ces dernières semaines ses premières voiles Elvstrom Racing: Un jeu de voiles de A40 et un génois de Fist Class 8.

Philippe CHARRET
Tel : +590 690 203 897
contact@charleemarines.com

MARSEILLE. Changement de concessionnaire :
Brice AQUE (photo ci-contre) succède à Christophe SARDOU à la tête de la voilerie Elvstrom Sails de Marseille.

Avec un profil de régatier affirmé (Brice a notamment pris part à la Transat 6.50 2009) et une expérience de voilerie, il est dès maintenant à la disposition de la clientèle phocéenne.

Brice AQUE 26 Quai Rive Neuve
13006 Marseille
Tel : 06 24 43 53 75
marseille@elvstrom-sails.com

ALICANTE (Espagne). Nouveau professionnel agréé
La voilerie Sails & Rigs, animée par Jean François FERRANDEZ, représente désormais Elvstrom Sails sur le Port d'Alicante, avec le statut de Professionnel Agréé.

jean François FERRANDEZ
Muelle de Levante Local 8, Buzon 21
Marina Deportiva
03001 Alicante
Espagne
Tel : +34 622 309 520
sailsandrigs@gmail.com

Jusqu'au 19 septembre, toute l'équipe de notre plate forme Elvstrom Sails de La Rochelle ainsi que nos concessionnaires Atlantique sont heureux de vous recevoir sur notre stand du Grand Pavois, tente "Equipement", stand R 02.

Jusqu'au dimanche 11 septembre, toute l'équipe commerciale Elvstrom Sails Méditerranée se fait un plaisir de vous accueillir sur son stand, Quai Saint Pierre, stand QSP 041.

Il en sera de même du 14 au 19 septembre au Grand Pavois de La Rochelle, stand R 02.

la Longtze International Regatta organisé par le Fraglia Vela Riva à Riva del Garda a tenu toutes ses promesses: 18 bateaux, 3 jours de régates ventées, du beau combat à toutes les bouées, du suspens à chaque bord, beaucoup de glisse et du plaisir à terre et en mer !

Longtze Team (FRA 842), skippé par Laurent Berjon, avec David Boudgourd à la barre et Samy Villeneuve de la voilerie Elvstrom Sails La Rochelle, a entamé l'épreuve de la meilleure façon, avec quatre places de premier dans les 4 premières manches, puis une manche de second, mettant ainsi en avant la grande polyvalence de son jeu de voiles Elvstrom Sails développé au cours de cette longue saison.

Il lui a donc suffit de gérer le dimanche pour gagner l'épreuve avec une bonne marge d'avance.

Pour en savoir plus sur cette épreuve et le circuit Longtze, cliquez ici

Organisée par le CNTL de Marseille, la Duo Max se disputait en HN du 25 juin au 3 juillet dernier, emmenant les équipages de Double successivement à Barcelone et Rosas avant une ultime étape retour sur Marseille.

Nous avons plaisir à saluer la victoire toutes classes d'André MORANTES et Christine CEYTE, auteurs d'un parcours exemplaires avec des places de 3eme, 1er et 2eme.

Disputant l'épreuve sur un FIRST 31.7, Mr MORANTES était notamment équipé d'une grand voile RACING CLUB Elvstrom Sails (coupe orientée tissu DCX) livrée quelques semaines plus tôt.

Pour en savoir plus sur le parcours nautique d'André MORANTES, cliquez ici

Toujours au chapitre du circuit "Classic Yacht", nous saluons également la victoire d'Oriole (New York 30 gréé en côtre aurique, entièrement voilé Elvstrom Sails) pour la troisième année consécutive aux Voiles du Vieux Port, épreuve qui s'est déroulée du 17 au 19 juin dernier.

Mr LOSTIS et son équipage remportent en effet l'épreuve avec deux victoires de manche, en catégorie Aurique moins de 15 m.

Pour la circonstance, l'équipage d'Oriole était assisté de Nic JOHANSEN, gérant de la voilerie Elvstrom Sails.

Pour en savoir plus sur les Voiles du Vieux Port, cliquez ici

Les Voiles d'Antibes sont désormais un évènement majeur du circuit des classiques en Méditerranée.

C'est pourquoi nous avons plaisir à saluer la victoire d'Arcadia à Mme Patricia HOUZE lors de la dernière édition qui s'est tenue du 9 au 12 juin dernier.

Construit en 1968, ce magnifique plan STEPHENS de 37' remporte en effet l'épreuve en catégorie "Marconi moins de 15 m" et "Marconi toute classes".

Doté d'un jeu de voiles Elvstrom Sails livré quelques semaines plus tôt, l'équipage d'Arcadia était assisté pour la circonstance de Bruno NAVARRE, de la voilerie Elvstrom Sails.

Pour en savoir plus sur les Voiles d'Antibes 2011, cliquez ici.

Rendez-vous désormais incontournable de la saison monotype et IRC en Manche, la Normandie Week s'est déroulée en Baie de Seine les 11,12 et 13 juin.

Nous saluons la victoire en monotype LONGTZE de Laurent BERJON et son équipage, doté du jeu de voiles "développement" de la voilerie Elvstrom Sails.

Pour plus de renseignements sur les voiles de LONGTZE Elvstrom Sails, contacter :
Samy VILLENEUVE
svi@elvstrom-sails.com
07 60 76 98 75

C'est à Cannes que s'est déroulé le samedi 21 mai 2011 la première édition du Elvstrom Open Day.

Conviés par la voilerie, cinq propriétaires se sont donc prêtés au jeu, évoluant entre les nombreux yachts mouillés face au vieux port en raison du Festival du Film de Cannes, sous les objectifs des photographes embarqués pour la circonstance à bord d'un bateau à moteur.

Les propriétaires et leurs équipages étaient ensuite invités à finir l'après midi sur la terrasse du Yacht Club voisin du Palm Beach pour visualiser ces clichés autour d'un verre.

Nous remercions vivement :
Walter PIRINOLI, propriétaire du X 40 Intox
Laurent BUISSART, propriétaire du Nitro Windsport
Christian BESSE, propriétaire du Hanse 545 Impala
Jacques KOCACHE, propriétaire du First 40 CR Sheamapu
Olivier MAUBERT, propriétaire du X 40 Esparlica

Les meilleures images de cette journée sur notre chaine Youtube : lien vers cette video

Après une belle place de deux à La Ciotat, l'équipage de Longtze Team semble s'abonner définitivement aux podiums du Longtze European Tour, à l'issue de lHydro's Cup qui se déroulait à Marseille les 26 et 27 mars.

En effet, avec deux victoires et une manche de 2 sur 10 manches courues et malgré une ultime manche de 9eme que l'équipage a dû disputer sans spi en raison d'un problème de bout dehors, Longtze Team prend la 3 eme place au général final.

Longtze Team était pour la circonstance équipé du jeu de voiles EMT (Elvstrom Membrane Technology) kevlar mis au point en début de saison, et d'un nouveau spi asymétrique, version 2 du moule initial mis au point en début de saison.

Skippé par Laurent BERJON, l'équipage de Longtze Team était par ailleurs constitué de Jean François CUTUGNO, jean Baptiste MARCON et Samy VILLENEUVE (Elvstrom Sails La Rochelle).

Pour lire le compte rendu de l'Hydro's Cup, cliquez ici.>

Manches annulées le dimanche 27 mars, faute de vent, c'est donc sur les 3 bananes disputées le samedi 26 que s'est finalement joué le Critérium Olymique d'Antibes en baie de Golfe Juan.

Dans des conditions stables (Vent de Sud 10/12 nd) et sous le soleil, la flotte du groupe "26 et +" donnait un spectacle intense, quatre des six postulants à la victoire finale (First 40 CR, A 40, IMX 40 et X 40) régatant en temps réeel à très peu de choses près.

Avec une nouvelle victoire (Classe 26 et + mais également toute classe) à l'entame de la journée, qui s'ajoutait aux deux acquises le dimanche précédent, puis deux places de 3 et 4, l'équipage de SHEAMAPU, le First 40 CR skippé par Jacques KOVACHE (assisté pour la circonstance de François VANPUYVELDE, Matteo TACCONI et Christophe ARTAUD de la voilerie Elvstrom Sails), entièrement voilé Elvstrom Sails, remporte l'édition 2011 de cette très belle épreuve.

Cliquez ici pour tous les résultats du Criterium Olympique d'Antibes 2011

C'est en rade de Golfe Juan que se sont déroulées, le 20 mars, les trois premières bananes du Critérium Olympique d'Antibes 2011.

En classe HN "26 et +", le First 40 CR Sheamapu et son équipage emmené par son propriétaire/barreur Jacques KOVACHE aborderont la suite de cette épreuve en "pole position", en tête du général provisoire avec une troisème et deux premières places.

Doté d'un jeu de voiles Elvstrom Sails EMT (Elvstrom Membrane Technology) kevklar carbone finitions Racing Regatta et d'un spi Runner en tissu RPN 0.6 oz, l'équipage de Sheamapu était épaulé pour la circonstance d'Adrien BAUMELLE et Christophe ARTAUD, de la voilerie Elvstrom Sails.

En catégorie Nitro, nous saluons également la quatrième place provisoire de Mr Laurent BUISSART, tout nouveau propriétaire de Windsport, à l'affut d'une place sur le podium pour ses premières armes dans cette catégorie pourtant riche en spécialistes.

Windsport est équipé d'un jeu de voiles Elvstrom Sails, génois biradial et grand voile triradiale, finitions Racing Club en tissu mylar pentex PEN Optic 2.

Nous évoquerons dans ces lignes l'issue de cette très belle épreuve, qui se disputera les 26 et 27 mars prochain.

Disputée à La Ciotat dans le Cadre du salon nautique "Les Nauticales", la deuxième manche du Longtze European Tour s'est disputée les 19 et 20 mars dernier.

Régime "cartouche" le premier jour avec un mistral établi 30 nds, puis régime d'Ouest modéré le second... La météo, associée à un plateau particulièrement relevé, aura permi aux équipages de s'exprimer pleinement.

Nous saluons et félicitons l'équipage de FRA 843 "Longtze Team", skippé par Laurent Berjon et barré par Thierry BERGER, doté d'un jeu de voiles Elvstrom Sails EMT (Elvstrom Membrane Technology) kevlar.

Notons la présence de Samy VILLENEUVE, de notre plate forme de La Rochelle, au coté de cet équipage.

Nice job, Samy !

La Primo Cup de Monaco (11-13 fevrier 2011) a été retenue comme l'épreuve d'ouverture du Longtze European Tour 2011, animée par Pierre MAS.

La Primo sera par conséquent le baptême du feu pour le jeu de voiles développé cet hiver par Elvstrom Sails pour équiper le bateau vitrine du chantier, champion d'Europe en titre.

Samy VILLENEUVE (Elvstrom La Rochelle) intervient sur le projet en tant que naviguant à bord du bateau chantier, mais également comme référent Elvstrom Sails sur cette série et responsable du développement des voiles.

Trois autres jeux de voiles de Longtze ont par ailleurs été livrés ces dernières semaines qui, eux, navigureont sur le circuit étudiant.

Découvrez en image les avantages du Furlstrom 2011, le spi asymétrique Elvstrom Sails utilisable sur un simple emmagasineur de gennaker !

Accès à notre espace Youtube

L'équipe de la voilerie Elvstrom Sails aura le plaisir de vous recevoir sur son stand du salon du multicoque qui aura lieu cette année à La Grande Motte du 14 au 17 avril. Nous aurons plaisir à y évoquer avec vous vos projets de course ou de grande croisière.

Contact et rendez vous : 06 60 15 29 07 cha@elvstrom-sails.com

A l'occasion de la reprise de la saison de régate ce week end en Baie de Cannes, la voilerie Elvstrom Sails procédait à la livraison du jeu de voiles de Sheamapü, le tout nouveau First 40 CR skippé par Jacques KOVACHE.

Courrue en baie de Cannes avec un vent de NE 8/11 noeuds de vent, la voilerie Elvstrom Sails place trois jeux de voiles aux trois premières places en temps réel.

Sheamapü donc (assisté pour la circonstance de Christophe ARTAUD de la voilerie Elvstrom) réalise un doublé, victoire en réel et compensé, pour sa toute première sortie.

Révélation III, le X 40 skippé par Rocco GIORGINO (assisté par Adrien BAUMELLE de la voilerie Elvstrom) prend pour sa part une belle troisième place en réel et seconde place en compensé, malgré le handicap initial d'une réparation pour départ anticipé.

Enfin, Esparlica, le X 40 skippé par Olivier MAUBERT ne perdra le bénéfice de sa deuxième place en réel qu'en raison d'un départ prématuré.

Sheamapü, Révélation et Esparlica sont tout trois équipés de jeux de voiles Elvstrom Sails EMT (Elvstrom Membrane Technology) kevlar/carbone.

Sheamapu et Esparlica sont par ailleurs égalemen équipés de spis Elvstrom Sails réalisés en RPN 06 pour le First 40 et Superkote 75 pour le X 40.

Toute l'équipe de la voilerie félicite vivement ces trois équipages et remercie leurs skippers pour leur confiance !

Toute l'équipe et le réseau de la voilerie Elvstrom Sails vous souhaite le meilleur cette nouvelle année 2011.

Le salon nautique de Paris 2010 fermera ses portes ce soir à 19h00.

Nous espérons que vous aurez apprécié la mobilisation de toute l'équipe Elvstrom Sails sur cet évènement majeur du calendrier.

Nous vous remercions tous de votre visite et de votre confiance renouvelée.

La plate forme Elvstrom Sails de la Rochelle, placée depuis début 2010 sous la responsabilité de Loîc CARN, s'enrichit d'un nouveau collaborateur.

En effet, Samy VILLENEUVE intègrera notre équipe commerciale à compter du 1er décembre 2010.

Diplômé d'architecture navale, titulaire du BPPV, Samy a par ailleurs un long passé de coureur et préparateur sur des supports aussi divers que des 60'I RC, 60' IMOCA et ORMA. Il a également été sacré champion d'Europe et Champion de France de Longtze en 2010.

Agé de 33 ans et papa d'une petite Sarah depuis tout juste quelques jours, Sammy mettra ses compétences et son enthousiasme à la disposition de notre clientèle Atlantique, cela dès le prochain salon nautique de Paris.

Pour joindre Samy :
svi@elvstrom-sails.com
05 46 45 94 72

Profitez du salon nautique de Paris (du 4 au 12 décembre 2010, stand B61, hall 2-1) pour découvrir sur le stand Elvstrom Sails les derniers développements de notre Furlstrom !

Créé voila 10 ans par le bureau d'étude de la voilerie, le Furlstrom présente désormais des caractéristiques l'assimilant à un véritable spi exploitable sur un simple emmagasineur de gennaker, grâce à sa ralingue anti-torsion intégrée et à son design spécifique associé à des tissus nylon à spi.

Ces caractéristiques (exclusif Elvstrom Sails) permettent en effet un rendement efficace de 60 à 140 ° du vent apparent et une puissance aisément maitrisable même en équipage réduit.

Le Furlstrom renvoie également la manoeuvre d'empannage au rayon des manoeuvres simples et faciles. Roulez le Furlstrom, empannez la grand voile, déroulez le Furlstrom sur le nouveau bord !

Informations et devis sur demande (info@elvstrom-sails.com) ou sur notre stand du salon nautique de Paris.

Etoile Filante est un catamaran de charter hauturier de 60' appartenant à la flotte d'Etoile Marine, dirigée par Bob Escoffier.

C'est à Saint Malo, à l'issue d'un refit d'un mois, que le bateau s'est donc vu doté d'un jeu de voiles neuf conçu et réalisé par Elvstrom Sails. Exploité de façon intensive en charter entre les Antilles et la Méditerranée, notre bureau d'étude a donc déterminé une fabrication particulièrement robuste, autour de finitions Cruising Offshore.

Le nouveau jeu de voiles d'Etoile Filante est constitué :
1 GV 107 m2 cross cut double pli intégral de Dacron AP 410 gr
1 SOLENT 45 m2 cross cut double pli intégral de Dacron AP 410 gr
1 TRINQUETTE A RIS 25 m2 cross cut double pli intégral de Dacron AP 410 gr
1 SPI ASYMETRIQUE 185 m2 triradial tissu nylon 90 gr

Pour en savoir plus sur les activités d'Etoile Marine :
www.etoile-marine.com

Organisé par le YC de Cannes, le Championnat Départemental de Voile Habitable s'est déroulé le week end du 16/17 octobre, sur trois manches (2 bananes et un côtier) dans des conditions légères à médium.

Nous avons plaisir à saluer, dans la classe des "gros" (E,F,G et R4) la victoire d'Olivier MAUBERT, propriétaire du X 40 Esparlica (assisté pour la circonstance de Christophe ARTAUD de la voilerie Elvstrom Sails) qui inaugurait à cette occasion un nouveau génois léger EMT* Lightwave** kevlar carbone, issu des tous derniers développements du bureau d'étude de la voilerie dans ce domaine.

Pour la circonstance, Esparlica était doté de :
1 grand voile EMT* lightwave kevlar carbone 2007
1 génois léger EMT* lightwave kevlar carbone 2010
1 génois médium EMT* lightwave kevlar carbone 2007
1 solent EMT* lightwave kevlar carbone 2010
1 spi 2S Runner 0.75 2009

Toutes les félicitations de la voilerie Elvstrom Sails à Olivier et son équipage !

*EMT : Elvstrom Membrane Technology.
**Lightwave : Appelation Elvstrom Sails désignant les membranes sans taffetas pour obtenir le ratio stabilité/poids le plus élevé possible.

Pour en savoir plus sur les activités du Yacht Club de Cannes :
www.yachtclubdecannes.com

Philippe LAUNAY, concessionnaire Elvstrom Sails des Sables d'Olonne (Sablaise Nautique) nous informe des excellents résultats des bateaux qu'il a récemment équipé, au Trophée Port Olona, le 19 septembre dernier.

Flotte 3 (HN supérieurs à 24). 3eme. JPK 9.60 "Ventoline", à Mr ROBIN.
-Grand voile et solent membranes EMT* Platinium** kevlar
-Génois membrane EMT Lightwave*** kevlar série limitée Dogleg.

Flotte 2 (HN entre 17 et 24). 1er First 31.7 "BATI 85" à Mr LAMARE
-Génois enrouleur Offshore triradial tissu Hydranet radial.

Flotte 1 (HN inférieur à 17). 1er First 26 "ERDF" à Mr RIGALLEAU
-GV Cross cut SF HTP+ polyester
-Génois triradial GPL carbone. -Spi 2S racing 0.75 oz

Philippe LAUNAY
Sablaise Nautique
06 08 09 61 04
sablaise.nautique@wanadoo.fr

*EMT : Elvstrom Membrane Technology Technologie exclusive Elvstrom Sails dans le domaine des voiles membranes.
**Platinium : Appelation Elvstrom Sails désignant les membranes dotées d'un taffetas interne destiné à rendre le composite plus robuste et plus tolérant.
***Lightwave : Appelation Elvstrom Sails désignant les membranes sans taffetas pour obtenir le ratio stabilité/poids le plus élevé possible.

Ces trois derniers mois, la voilerie Elvstrom Sails signe son retour sur le marché du grand catamaran de croisière hauturière, avec la livraison de deux jeux de voiles complets.

En effet, c'est doté d'un jeu complet Elvstrom Sails que l'Outremer 55 Light Zephyr a entamé cet été son tour du monde au départ de Sètes.

Pour la circonstance, Zéphyr est équipé de :
Grand voile à rond de chute 80 m2 double pli chute Dacron SF 390 HMTO
Génois enrouleur 45 m2 triradial tissu Hydranet radial bigrammage 393/433
Gennaker 101 m2 triradial tissu polyester Stormlite 210.

Par ailleurs, la voilerie procèdera courant octobre en Bretagne à la livraison et aux essais d'un jeu de voiles de catamaran de charter de 60'.

De nombreux autres projets sont actuellement "dans les cartons" !

Développée par le bureau d'étude de la voilerie Elvstrom Sails pour s'adapter au mieux aux exigeances des bateaux de croisière rapide modernes, la série limitée SOFLINE fait notamment appel à un tissu sandwich cruising DCX.

Ce composite Mylar Polyester renforcé sur chaque face d'un taffetas externe présente trois caractéristiques majeures qui le distingue des générations précédentes :
-présence d'une grille interne "X ply" destinée à reprendre les efforts parasites appliqués dans le biais du tissu. Meilleure stabilité de forme.
-Allègement des taffetas externes. Amélioration de la facilité de préhension et donc du confort d'utilisation.
-Très légère coloration "light cream" destinée à s'associer visuellement au mieux aux accessoires de couleur "dune" (bandes UV, lazy bags, bimini, capotes etc.).

Dans cette configuration, le DCX light beige, exclusivité Elvstrom Sails, s'avère être non seulement un remarquable tissu pour les applications croisière rapide, mais également visuellement très valorisant pour les unités modernes.

Deux raisons qui ont amené le Chantier Dufour Yachts à retenir la serie limitée SOFTLINE-ELVSTROM SAILS pour équiper sa gamme Grand Large (voiles optionnelles Offshore).

En collaboration avec Marc NIEUWBOURG, propriétaire et barreur du Nitro "Winsport", la voilerie Elvstrom Sails poursuit son programme de développement des voiles de cet attachant petit monotype Fauroux.

A ce titre, un nouveau génois "version 3", traité en coupe biradiale associée à un tissu Mylar Pentex Optic 2 vient d'être testé cette semaine à bord de Winsport.

A la demande de Marc, François Van PUYVELDE en charge du design racing, s'est attaché notamment donner à ce nouveau "shape" une grande homogéneïté au niveau des cambrures d'attaque.

La coupe biradiale quant à elle, rompant avec les "standards" habituellement observés sur ce monotype, a été retenue pour obtenir une plus grande réactivité du profil aux variations de tension de drisse et ainsi élargir son range d'exploitation.

Après les salons d'automne de Cannes et La Rochelle, toute l'équipe Elvstrom Sails vous donne rendez-vous au salon de Paris, Porte de Versaille, Hall 2-1, stand B61, du 4 au 12 septembre 2010.

La voilerie Elvstrom Sails fermera pour congés annuels du 31 juillet au 29 aout inclus.

Nous vous souhaitons un bel été sur l'eau, et vous donnons rendez-vous aux salons de Cannes et La Rochelle en septembre prochain.

Rappel : Pour obtenir des invitations gratuites à ces deux salons, nous vous invitons à nous adresser vos coordonnées à :
Matteo TACCONI - mat@elvstrom-sails.com pour le salon de Cannes.
Loic CARN - loc@elvstrom-sails.com pour le salon de la Rochelle.

Comme tous les ans, le Mediterranean Trophy, épreuve phare du calendrier estival méditerranéen en IRC, a permis à une quarantaine d'équipages de se livrer entre le sud de la Corse et la Sardaigne.

Deux unités retenaient cette année plus particulièrement l'attention de la voilerie Elvstrom Sails.

TI'TOM, First 44.7 à Mr Jacques KOVACHE (assisté de Christophe ARTAUD, de la voilerie Elvstrom Sails), termine 3eme de la classe A (IRC 1), avec notamment une victoire dans la manche 6 (Propriano-Ajaccio).

Pour la circonstance, TI'TOM était équipé de :
Grand voile triradiale GPL carbone 2005.
Génois technologie EMT carbone/kevlar 2010
Solent triradial GPL carbone 2005
Spi 2S 0.75 oz 2010


REVELATION III, à Mr Rocco GIORGINO (assisté quant à lui par Adrien BAUMELLE, de la voilerie Elvstrom Sails), prend la 5eme place de la classe B (IRC 2 et 3).

Grand voile et génois technologie EMT carbone/kevlar 2009
Génois 2 technologie EMT carbone kevlar 2007
Solent technologie EMT carbone kevlar 2010

Nos félicitations et remerciements à ces équipages !

Philippe LAUNAY, animateur de l'agence Elvstrom Sails Les Sables d'Olonne, nous informe des performances réalisées par les bateaus qu'il a récemment équipé dans l'Olona Cup (Tour des Iles de Ré et d'Yeu en double) le 14 juillet dernier.

Classe 1 - 1er : ERDF (First 26) à Mr RIGALLEAU
Classe 2 - 3eme : GARAGE DELETRE (First 31.7) à Mr FREMY
Classe 4 - 1er : TIF (Pogo 6.50) à Mr SABOURIN

Nos félicitations et remerciements à ces équipages !

A l’invitation de du chantier Bénéteau et du Team First 30, une partie de l’équipe Elvstrom Sails a donc pu, le 12 juillet à St Gilles Croix de Vie, découvrir sur l’eau le tout nouveau First 30 du chantier Bénéteau.

« Vous verrez, c’est un bateau réellement innovant » nous avait-on prévenu, dans l’esprit du First 30 première génération (le ½ Tonner Mauric tiré de l’Impensable).

La présentation que nous en fait Eric INGOUF, du chantier Bénéteau, sur le ponton, met en effet tout de suite en évidence des éléments pour le moins inhabituels sur un bateau essentiellement destiné à la croisière.

Si le mât est assez classique dans son esprit pour un bateau de cette génération (barres de flèche longues et poussantes), son positionnement est très à l’arrière. Ainsi, nous mesurons la base du triangle avant (J) à 420 cm, quand sont prédécesseur présentait une mesure de J de 350 cm.

L’absence de pataras permet par ailleurs le développement d’une grand voile à corne, mais implique une angulation très importante des barres de flèche et une tension du gréement (Dyform en l’occurrence) sensiblement plus importante que sur un gréement classique, pour maintenir malgré tout une tension d’étai convenable.

Un important redan (bouchain) nous saute également aux yeux. Présent sur les deux tiers arrière, au dessus de la flottaison, il rappelle que Juan KOUYOUMDJIAN, l’architecte du First 30 est un des ténors de la classe des Volvo 70’.

Enfin, les deux safrans angulés et rapportés sur le tableau arrière, s’ils ne sont plus à proprement parler « inhabituels » sur des croiseurs modernes, constituent malgré tout une caractéristique encore assez peu répandue.

Notre essaie s’est tenu avec un vent de 8/10 nœuds réels et un petit clapot court et bien marqué.

Dans ces conditions, c’est véritablement l’aptitude à naviguer vite facilement et sans astreintes qui nous est apparue, conséquence directe des caractéristiques mentionnées plus haut.

En effet, la position reculée du pied de mât permet de développer un génois de surface généreuse et puissant, tout en conservant le principe de l’absence de recouvrement qui facilite les manœuvres.

L’absence de pataras élimine un réglage clef sur un gréement plus classique. Elle élimine donc les risques d’erreur de réglage et permet un grand voile à corne très puissante elle aussi.

L’ensemble de ces chevaux nous sont apparus d’autant plus faciles à maitriser que la carène semble particulièrement puissante et stable, conséquence probable du redan.

Ainsi, en dehors de la sensation d’avoir à « pousser » sur la barre pour gagner en cap (conséquence du double safran), peu de bateau nous ont donné une telle sensation d’avoir « juste à border » pour aller vite. Au près serré, en recherche de cap maxi, le bateau grimpe docilement à 5.5/5.7 nœuds malgré le vent faible, et relance très rapidement dans le clapot.

Au portant, le bateau équipé d’un petit bout dehors fixe nous ayant été attribuée, c’est sous spi asymétrique que nous apprécions la stabilité de route du bateau et son aptitude à pousser jusqu’à 7.5/8 nœuds au largue.

Notre analyse :

Alors que nous pensions faire l’essai d’un bateau orienté régate, ce sont probablement les propriétaires se destinant à la croisière qui apprécieront le plus la valeur ajoutée des options retenues sur le First 30, en ayant le plaisir d’un bateau véritablement rapide sans pratiquement aucune contraintes au niveau de l’exploitation… Pas de nécessité d’un équipage au rappel et de réglages incessants pour enregistrer une vitesse soutenue.

La stabilité de route du bateau, qui épargnera barreurs et pilotes automatiques, ne pourront qu’être appréciés en navigation familiale.

Les coureurs, quant à eux, porteront toute leur attention :
- Sur le réglage de mât, très spécifique pour assurer une tenue convenable de l’étai. Sur ce plan, Bénéteau s’est engagé dans une campagne de relevé de charges dans le but d’établir rapidement un tuning guide.
La question se posera aussi de l’option « mât carbone » probablement de façon plus sensible encore que sur tout autre bateau, toujours dans le but d’assurer un contrôle maximum de la tension d’étai.
-Sur le réglage des safrans. Pincés ? En canard ? Parallèles ? Vaste débat !

Enfin, cet essai nous a permis, en tant que concepteurs de voiles, d’attirer notre attention et d’affiner nos sensations sur les conséquences des options du gréement sur le design des voiles.
-Rond de guindant de génois à mettre en conformité avec la flèche d’étai en navigation.
-Design de grand voile permettant une navigation chute tendue pour aider, là encore, à la tenue de l’étai.

Dès les salons d’automne, nous tiendrons à disposition des futurs propriétaires de First 30 un dossier spécifique qui présentera notre réponse technique à ce cahier des charges passionnant.

Bientôt en ligne. Photos et vidéos de cet essai du 12 juillet.

Spécial Tanks to :
Patrice MARTIN, Team First 30
Eric INGOUF, Chantier Bénéteau
Bertrand d’ENQUIN, Chantier Bénéteau

Etaient présents à cet essai pour la voilerie Elvstrom Sails :
François ALICOT (Concessionnaire Elvstrom Sails au Cap d’Agde)
Thierry PLATTIER (Concessionnaire Elvstrom Sails à Deauville)
Loic CARN (Responsable plate forme de La Rochelle)
Christophe ARTAUD (Elvstrom Sails Mouans Sartoux)

Du 15 au 20 septembre 2010, toute l'équipe Elvstrom Sails sera heureuse de vous accueillir sur son stand du Grand Pavois, Stand Q 01.

Pour obtenir une invitation gratuite (dans la limite de notre stock disponible), contacter Loic CARN, responsable de notre plate-forme de La Rochelle :
loc@elvstrom-sails.com

Du 8 au 13 Septembre 2010, toute l'équipe Elvstrom Sails sera heureuse de vous accueillir sur son stand, quai St Pierre, stand QSP 048.

Pour obtenir une invitation gratuite (dans la limite de notre stock disponible), contacter Matteo TACCONI :
mat@elvstrom-sails.com

Sur un plan de Juan Kouyoumdjian, assisté dans sa réflexion par Michel Desjoyeaux, le chantier Bénéteau s'apprête à sortir une nouvelle unité orientée régate, Le First 30.

Si, plus de 30 ans après la sortie du First 30 première génération (plan Mauric), cette nouvelle version n'a bien entendu rien à voir avec son illustre prédécesseur, ils partagent néanmoins une même philosophie générale : Innovation et performance.

A l'invitation du "Team First 30", (la structure mise en place par Bénéteau pour assurer la mise au point du bateau) l'équipe Elvstrom Sails aura le plaisir de découvrir et naviguer sur l'un des deux exemplaires "démo" le 12 juillet prochain, dans le but d'apporter son expertise et d'affiner sa réflexion sur le cahier des charges du jeu de voiles.

Un programme enthousiasmant que nous ne manquerons pas de vous faire partager courant juillet sur ce site.

En attendant, pour en savoir plus sur le nouveau First 30 :
www.teamfirst30.com

Pour la seconde année consécutive, Oriole, le New York 30 (construit en 1905) de Mr Jean Pierre LOSTIS remporte les Voiles du Vieux Port de Marseille en catégorie "Epoque Aurique".

Entièrement voilé Elvstrom Sails, Oriole inaugurait une grand voile et un spi asymétrique produits pour la circonstance dans nos ateliers de Mouans Sartoux.

Réalisée dans un tissu polyester spécialement conçu pour ce type d'application (doté d'une finition plus ferme et teinté "light beige" pour rester dans l'esprit classique), la gand voile notament a enthousiasmé l'équipage d'Oriole par sa facilité à ouvrir dans les risées malgré sa géométrie aurique.

Très impliquée dans le développement de ce type de voile, on notera que la voilerie Elvstrom Sails était représentée à bord par Nic JOHANSEN lui-même (gérant), au poste de tacticien.

Pour en savoir plus sur Les Voiles du Vieux Port édition 2010 :
www.lesvoilesduvieuxport.com

Vous avez été très nombreux à réagir à l'opération "Casquettes Skipper Elvstrom Sails". Nous vous en remercions vivement.

Les derniers envois ont été faits la semaine dernière. L'opération est terminée.

A très bientôt sur le site Elvstrom Sails... Ou sur les plans d'eau ! Bon vent !

En tissu bleu marine, bien finie , munie d'une sangle ajustable et rehaussée d'une broderie frontale aux couleurs de la couronne, la casquette skipper Elvstrom Sails est disponible à la voilerie et chez tous nos concessionnaires au prix de 14.90 euros.

PROFITEZ-EN : 20 casquettes et T shirts Elvstrom Sails offerts aux 20 premières demandes transmises par email à : info@elvstrom-sails.com (précisez une adresse d'expédition)

11 mai 2010 : Le salon nautique de Paris fut pour notre équipe commerciale l’opportunité de présenter trois séries limitées développées par la voilerie Elvstrom Sails.

L’une d’elle, baptisée Windward, a pour objectif notamment d’offrir aux propriétaires de croiseurs de série des voiles extrêmement polyvalentes, stables et puissantes pour permettre de s’engager avec succès sur des régates de club par exemple, suffisamment robustes et durables pour la ballade ou la croisière et accepter les contraintes d’un stockage sur enrouleur, le tout pour un budget contenu.

Pour parvenir à ce résultat, notre bureau d’étude, en collaboration avec Dimension Polyant, leader mondial du tissu à voile, a développé un tissu composite spécifique, mylar/black technora/taffeta interne/mylar (Exclusivité Elvstrom Sails).

Le black technora assure un niveau de performance quasi identique aux fibres kevlar, tout en présentant une tenue aux UV, pliage, fasseillage et enroulement, sensiblement supérieure.

Le taffetas interne renforce quant à lui la tenue du tissu aux diverses contraintes mécaniques, dont celles de l’enroulement pour les génois.

Après plusieurs jeux réalisés depuis début 2010 sur des supports aussi divers que des A40, X40, Pogo 8.50, First 35, les premiers retours des propriétaires sont enthousiasmants.

Poursuivant ses efforts de développement sur ce tissu, Elvstrom Sails présente désormais cette série limitée dans une version 2.0, sur un tissu au taffetas interne plus souple et doté d’un tissage ripstop, rendant le composite encore plus souple et plus fiable.

Echantillons et devis disponibles dans tout le réseau Elvstrom ou sur demande à info@elvstrom-sails.com.

03 mai 2010 : Nous avons le plaisir de vous annoncer désormais officiellement l’intégration de quatre nouveaux arrivants au sein du réseau Elvstrom Sails, sous le statut de « Professionnels Agréés ».

Flagler à Boulogne sur Mer
Chantier Naval Etoile Marine à Saint Malo
Adam Loisirs sur le Lac de Madine
Service Loisirs sur le Lac du Der

Par ailleurs, l’équipe commerciale de Mouans Sartoux se voit renforcée depuis le 3 mai 2010 d’un nouvel élément, Adrien BAUMELLE.

Adrien présente un profil affirmé de coureur qui, associé à un parcours professionnel au sein de plusieurs voileries, a retenu toute notre attention.

Très motivé à l'idée de rejoindre la Couronne, Adrien est à la disposition de notre clientèle méditerranéenne à partir de notre voilerie à Mouans Sartoux.
Adrien BAUMELLE
aba@elvstrom-sails.com
06 50 33 19 11